En général : raccourcir un
itinéraire.
Sous une montagne pour éviter un col (sans
concurrence)
Sous un plan d'eau pour éviter un long détour (en
concurrence avec un pont)
Mais aussi : limiter les nuisances du
trafic.
Un tunnel est un ouvrage d'art cher (de 40 à
80 k€ HT le mètre pour un bi-tube). Sa justification
financière est à faire avec soins. En cas d'ouvrage
à péage pour évaluer sa rentabilité, mais aussi
sur réseau national, l'évaluation du trafic est une
donnée fondamentale. Comme le trafic détermine la section
du tunnel, sa projection dans l'avenir est tout aussi
nécessaire.