tunnel routier
expression des besoins
En général : raccourcir un itinéraire.
Sous une montagne pour éviter un col (sans concurrence)
Sous un plan d'eau pour éviter un long détour (en concurrence avec un pont)
Mais aussi : limiter les nuisances du trafic.
Un tunnel est un ouvrage d'art cher (de 40 à 80 k€ HT le mètre pour un bi-tube). Sa justification financière est à faire avec soins. En cas d'ouvrage à péage pour évaluer sa rentabilité, mais aussi sur réseau national, l'évaluation du trafic est une donnée fondamentale. Comme le trafic détermine la section du tunnel, sa projection dans l'avenir est tout aussi nécessaire.
itinéraire
trafic et tunnel
évaluation du trafic
comparaison d'itinéraire : tracé
équipement d'exploitation et de sécurité
marchnadises dangereuses
géométrie du tunnel
nombre de tubes
monotube bidirectionnel
bitube
tracé en plan
profil en long
longueur
fonctionnalités
profil en travers
largeur roulable
nombre de voies
piste cyclable
hauteur libre minimale
dévers
visibilité
section transversale
mode de construction
tunnelier
caisson immergé
tranchée couverte
méthode conventionnelle
chaussée
revanches
trottoirs
le tunnel doit-il être ventilé?
ventilation naturelle
ventilation longitudinale
ventilation transversale
ventilation semi-transversale
équipements d'exploitation et sécurité
réseaux
incendie
assainissement
capteur
signalisation
éclairage
réseau électrique
courant fort
courant faible
RAU
DAI
Exploitation et sécurité
niche de sécurité
niche incendie
locaux techniques
issues de secours
by-pass
galerie de retournement
garages
galerie de sécurité
station ou puit de ventilation