Ce type de
pré-soutènement peut se rencontrer sous 3 formes
particulières :
L'enfilage en
calotte :
Il consiste à
mettre en place des barres ou des plaques d'acier longitudinales,
à la périphérie du front de taille, le plus souvent
sur le tiers ou le quart supérieur de la
circonférence.
L'objectif de
l'enfilage est d'assurer la sécurité immédiate de
l'excavation avant la pose du soutènement.
Enfilage
(extrait de
l'ouvrage Annual Geotechnical Engineering )
Les
voûte-parapluie emboîtées :
C'est une extension
du procédé précédent:
L'objectif, plus
large, est de créer une véritable structure de
soutènement, constituée de tubes métalliques (ou
plus généralement de pieux) disposés en couronne
sub-horizontale suivant le contours de la section qui sera
excavée et prenant appui sur des cintres posés au fur et
à mesure de l'avancement
Voûte parapluie
emboîtées
(extrait de
l'ouvrage Annual Geotechnical Engineering )
-
Le soutènement en arrière du
front est complété par mise en oeuvre de béton
projeté entre les cintres, associé éventuellement
à un boulonnage radial.
-
Les voûtes-parapluie de ce type
sont généralement utilisées pour le creusement de la
demi-section supérieure, le creusement du stross se faisant
après confortement éventuel des piédroits, par
exemple par colonnes de "jet- grouting" ou de
micropieux.
Structures plus
rigides:
Ils'agit de
structures beaucoup plus rigides pouvant atteindre plusieurs
dizaines de mètres de longueur, constituées de tubes
métalliques de forte inertie. Si nécessaire, ces
structures peuvent être renforcées : tubes remplis de
béton, jointifs, connectés.
Exemple de
structure constituant un arc porteur
(extrait de
l'ouvrage Annual Geotechnical Engineering )
-
Les voûtes-parapluie conviennent
bien aux terrains hétérogènes : mraines, alluvions
grossières, éboulis ou roches fortement
fracturées.
-
L'utilisation de "jet-grouting" permet
d'étendre le procédé à des terrains plus fins
sans cohésion : sable, limons.
-
Le procédé peut
nécessiter des opérations complémentaires
importantes si l'on veut en plus limiter les déformations du
massif : injections de serrage, blocage des tubes sur les cintres,
confortement de l'appui des cintres.