VRU de Chambéry (Savoie – DDE
73)
Problématique
• Mise en
conformité
avec la nouvelle réglementation sur la
sécurité dans les tunnels routiers de plus de 300
m.
• Gros soucis
d’exploitation à cause des venues
d’eau
C'est l'un des derniers tunnels construits sans
étanchéité de la voûte, fin des années
70-début 80...
• Pas de problème de
stabilité de la structure
Le
revêtement protège la géomembrane contre les chocs
et le feu et n’a pas de rôle structurel, il doit
cependant reprendre des sollicitations ponctuelles importantes au
droit des batteries
d’accélérateurs.
Pour minimiser l'épaisseur du
revêtement,
première utilisation
d'unbéton
autoplaçant
• Pour assurer un parfait
remplissage des coffrages
même dans les zones armées
(piédroits et anneaux de voûte portant les
accélérateurs en plafond
• Pour obtenir une
qualité de parement
permettant la mise en peinture sans
ragréage préalable
• Pour accélérer
les cadences de bétonnage
un
chantier limité à 8,5 mois, des travaux de nuit
uniquement,
nécessité de bétonner 2 plots
par nuit
• Pour réduire les
nuisances sonores
jusqu'à 110 dBA lors de la mise en route
des vibreurs de coffrages...
Contrainte dans le tube nord de préserver
un collecteur 1500 mm
assurant le passage d'un ruisseau.
Coupe tube Nord, avant et
après
Contraintes sur le BAP
• Résistance au gel modéré
avec sels de déverglaçage
classe d'environnement XF2 de l'EN 206-1 et
exigences conformes aux recommandations pour la durabilité des
bétons soumis au gel
• Résistance
vis-à-vis de l'alcali-réaction
malgré des granulats locaux
potentiellement réactifs : adaptation des recommandations
“LCPC” pour tenir compte des alcalins
extérieurs
• Résistances
mécaniques
10
MPa au décoffrage (à 16 h malgré des risques de
bétonnage en période froide) ; classe C45/55
;
• Maintien de la rhéologie pendant
au moins 2 h
pour assurer la possibilité de pompage
même en cas d'arrêt de
bétonnage
D'où une formule pointue avec air
entrainé avec essais de convenance
Les essais qui montrent
-
Difficultés de
mesure des dosages très faibles en entraîneur
d'air
-
Ajustements des
formules
-
Détermination
des fourchettes admissibles pour les essais d'étalement et
d'air occlus
-
Vérification de
la stabilité du réseau de bulles avant et après
pompage
Résultats du plot
d'essais
Vers le haut
:
Diminution de la
résistance en compression :
de 53 à 33
MPa
corrélée
à la chute de la vitesse du son :
de 4 500 à 3
700 m/s
Augmentation de
la teneur en air :
de 8 à
16%
se traduisant par
une valeur anormale de Lbarre :
16 µm au lieu
de 200
Chantier
Un coffrage
très spécial
qui se plie pour
passer sous les accélérateurs
un portique
humidificateur
le tube
terminé
et
peint.
1. Problématique des anciens tunn...
