Désordres des radiers et chaussées
Désordres des radiers
Informations complémentaires
Radiers
Les radiers qui ont été mis en place dans certains tunnels anciens sont soit contrevoûtés, soit plans et correspondent à des zones de géologie difficile nécessitant un revêtement renforcé. Si une déformation de la structure par une évolution du terrain encaissant provoque leur rupture (soulèvement, pincement des piédroits par gonflement du terrain, tunnel recoupé par un plan de glissement de versant), les désordres se manifestent par une fissuration et un soulèvement de la chaussée. Ce type de désordre est très rare sur le réseau routier national, mais affecte quelques tunnels sur réseaux secondaires.
On ne connait pour l'instant aucun désordre structurel pouvant provenir du comportement anormal d'un radier.
Description (aspect visuel du désordre)
Le radier étant invisible, on ne détecte que les désordres se manifestant au niveau de la chaussée ou des piédroits.
Méthodes d’examen
Examen direct impossible.
Paramètres à relever
Tous désordres anormaux en chaussée (remontées d'eau, déformation ou fissuration), en voûte (densité et forme de fissuration différentes).
Désordres ou défauts associés à rechercher
Fissuration anormale de certains plots de voûte (densité, tracé, ouvertures).
Remontées d'eau en chaussée.
Origines, causes possibles, facteurs aggravants
Terrains gonflants (rechercher les archives de creusement – coupes ou synthèses géologiques).
Charge d'eau importante.
Conséquences, évolutions possibles
Dégradation de la chaussée – déformation d'anneaux de voûte.
Dangers pour les usagers
Aucun. Risques pour les structures
Faible à fort suivant le contexte.
Surveillance
Examen visuel.
Remèdes
À adapter après étude spécifique.
Observations
Désordres des chaussées
Informations complémentaires
Les chaussées des tunnels actuels peuvent être considérées comme étant surdimensionnées par rapport à une chaussée extérieure, puisqu'elles sont mises en place sur un « radier de chantier » en béton, ce qui augmente leur rigidité. Dans nombre de tunnels anciens encore en service, épaisseurs moindres et drainage mal assuré conduisent à des désordres rapides, mais dont aucun n'est spécifique au milieu «tunnel».
Certaines chaussées anciennes (en voie de disparition) sont constituées de dalles de béton, coulées en place sur une souscouche drainante, ou sur un matériau isolant. Les contraintes de la circulation ont conduit rapidement à la rupture de ces dalles, sous l'action des vibrations ; les phénomènes de «pompage» ont rapidement dégradé les sous- couches.
L'engorgement de certains drains profonds, destinés à assainir les fouilles de la plateforme, induit des remontées d'eau à travers la couche de roulement. Des soulèvements temporaires de celle-ci ont pu être constatés. Les venues d’eau, sous forme de gouttes continuelles tombant sur le revêtement de la chaussée, arrivent avec le temps à colmater l’enrobé ; il se forme une plaque mince de calcite plus ou moins étendue et totalement lisse. Le grenaillage de ces zones n’a qu’une action temporaire.
Remontégraphicau au travers de l'enrobé
Description (aspect visuel du désordre)
Faïençage et flaches avec remontées d'eau – fissures longitudinales ou transversales.
Bombements, affaissements localisés.
Méthodes d’examen
Examen visuel.
Paramètres à relever
PM de la zone – voie – surface affectée – remontées d'eau visibles – déformations de la couche de roulement.
Désordres ou défauts associés à rechercher
Indices d'engorgement de drains ou de collecteurs.
Indices de déformation dans le revêtement de voûte – fissuration anormale.
Origines, causes possibles, facteurs aggravants
Le plus souvent, concrétionnement des drains de chaussée par la calcite et mise en charge.
Terrain sensible à la dissolution ou au gonflement – tassement des fondations – fortes charges d'eau dans le massif encaissant.
Conséquences, évolutions possibles
Les dégradations peuvent progresser très vite si la chaussée est faiblement dimensionnée et mal drainée.  angers pour les usagers
De l'inconfort jusqu'à la perte de contrôle (motos, vélos). Rsques pour les structures
Les déformations de la chaussée provoquent le roulis des poids-lourds avec risque de frottements ou de chocs au niveau des reins de la voûte, ou d'accrochage d'équipements en calotte.
Surveillance
Examen visuel (surveillance continue).
Remèdes
Réparation localisée – réfection complète avec drainage.
Observations