Quelque soit
l'itinéraire routier, comme nous l'avons montré sur les
réseaux de communications, il est nécessaire de pouvoir
surveiller et intervenir sur le trafic routier et ceci afin de
satisfaire l'attente des usagers.
Cette attente a
deux composantes, le service et la sécurité, qui peuvent
être qualifiées par un niveau
• Niveau de
service : ce critère permet de qualifier la satisfaction de
l'usager dans un état stable et dépend de plusieurs
facteurs comme le temps de parcours ou la qualité du
revêtement de la chaussée
• Niveau de
sécurité : ce critère permet de qualifier la
sûreté de l'usager dans un état perturbé ; dans
cette configuration, l'usager ne doit pas être la victime de
blessures plus ou moins graves et pouvoir retrouver un état de
sécurité face aux risques le plus rapidement
possible.
Le souci
essentiel des concepteurs de la route est donc de répondre le
mieux possible sur ces deux aspects : service et
sécurité.
Le service sera
pris en compte au niveau des études d’itinéraires
et au soin apporté à leur réalisation. Quant à
la sécurité, elle est présente à tous les
stades et plus particulièrement lors du suivi
d’exploitation. Le service d’exploitation a en charge
de mettre en œuvre les moyens d’aide et
d’information des usagers afin d’assurer la
continuité de service qu’attend
l’automobiliste.
Les deux actions
autour desquelles s’organise le travail de surveillance et
d'intervention souvent regroupés au sein d’un poste de
contrôle-commande sont donc :
-
la détection des incidents
pouvant perturber les conditions de circulation
-
l’organisation des
interventions en cas d'apparition d'un
événement.
1. Surveillance et intervention
